如今，汽车越来越受欢迎。基本上每个家庭都会有一辆车。所以，当汽车这么多的时候，我们在用车的过程中肯定会遇到各种各样的问题。然后，在这个时候，我们需要了解一些关于汽车的信息和新闻，从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与大家分享SAIC“牺牲”荣威RX5 MAX的消息。

(资料图)

核心提示：汽车产业变革浪潮下，以用户为中心的创新比比皆是。在这样的情况下，SAIC在荣威RX5 MAX上提出“全球首个量产智能座舱”的概念，能说服多少人？8月28日晚，在“拉飞机”营销事件中大放异彩的荣威RX5 MAX正式上市。

据悉，新车共推出9款搭载1.5T和2.0T发动机的车型，官方指导价为11.88-18.98万元；此外，为了向用户展示新车的诚意，该车现在可以享受1.2万元的现金礼金，因此荣威RX5 MAX的最终定价区间落在10.68-17.78万元之间。

什么是“智能座舱”？

就像三年前SAIC宣布RX5诞生“全球第一款量产互联网汽车”一样，SAIC在荣威RX5 MAX上获得了“全球第一款量产智能座舱”的美誉。那么，这一长串看似夸张的属性到底意味着什么呢？我们来看看SAIC荣威的官方解读。

新车发布会上，SAIC荣威工程师在新车讲解时提到，要完成汽车向智能座舱的进化，必须实现两大升级，即交互手段的升级和从“交互”到“沟通”的升级。荣威RX5 MAX在智能配置上引入了SKY EYE Eye系统，可以主动识别用户面部信息。用户坐在驾驶座上“刷脸”登录后，轻轻踩下刹车即可启动车辆。同时，系统会根据日期、天气等因素为用户定制专属的问候和提醒。全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0可以扩大视野，消除a柱盲区，提供实景导航功能。

SAIC乘用车强调，从互联网汽车到智能座舱，用户的出行体验已经从“驾驶”转向“乘坐和享受”，进一步体现了以用户为中心的设计原则。随着被誉为“全球首款量产智能座舱”的荣威RX5 MAX的推出，SAIC发布了全新智能座舱技术品牌“AICS”。

据介绍，AICS是SAIC智能网联汽车旗下的高端科技品牌，其名称由“AI”、“Connect”和“Space”组成，是SAIC智能座舱开发的三大核心理念，也是SAIC智能座舱的核心特色。

从荣威RX5 MAX的定位和特点来看，就像三年前荣威RX5一上市就发布的“互联网”车标一样，SAIC旨在延续荣威RX5曾经通过荣威RX5 MAX创下的辉煌纪录，在严峻的市场环境下将拓展市场的重任放在这款车身上。

“互联网汽车”的示范效应

其实不可否认的是，三年前荣威RX5一上市就热销。这款车型的到来，甚至在SAIC乘用车发展史上起到了里程碑式的作用。据业内人士分析，荣威RX5的流行与特定时代的汽车消费环境有关，也与产品本身的“互联网”特性密切相关。

2016年，阿里与SAIC联合打造的斑马网络科技有限公司，凭借首次搭载在荣威RX5上的斑马智能出行系统进入汽车领域。当时一个叫“Hello Zebra”的语音让用户意识到语音交互带来的便捷和智能，其他具有娱乐功能的车机系统尤其与时代脱节。

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正如上汽乘用车公司副总经理俞经民所言，三年来，在斑马智行系统的带动下，业内出现了一些列的“你好，XX”唤醒语。从首创到普及，无论是斑马智行，还是上汽所打造的“互联网汽车”标签，如今均已深入人心。

当前，在汽车产业变革的大潮下，以用户为中心的创新比比皆是。尤其是以“标新立异”而著称的新势力车企的到来，使得“智慧出行”、“智能座舱”的概念早已不再新鲜，也不可能成为某个车企或产品的专属名词。此种情况下，上汽在荣威RX5 MAX上打出“全球首款量产智能座舱”的概念，还能让多少人信服？

从上文上汽荣威官方对这款产品的解读中我们可以看出，刷脸登录、虚拟形象助手、带记忆功能的座椅和氛围灯调节等，在当前已不再新鲜。所以，对荣威RX5 MAX来说，“全球首款量产智能座舱”的称谓，很大程度上只是一个新鲜的营销概念而已。

绕不开的“品价比”

当然，荣威RX5 MAX在同级产品中，还是有着较为明显的优势。这种优势最明显的外在表现就是在品价比方面。虽然其所主打的“智能座舱”在同类产品中并非首创，但荣威RX5 MAX在售价上极具吸引力。优惠后10.68万元的起步价，顶配车型售价不足18万元，对于一款智能化程度较高，且拥有大空间和丰富配置的紧凑型SUV来说，竞争力相当明显。

其实，从荣威RX5 MAX“上市即降价”这一营销策略中，我们也能够解读出，其就是为了终端销量而来。对于上汽乘用车这种迫切需要一款走量产品的心情，我们从其今年前7个月的销量表现中就能预见一二。

数据显示，今年前7个月，上汽乘用车累计销量为36.4万辆，同比下跌10.66%。其中，荣威旗下产品中，荣威RX5虽然还能保持在月销万台以上规模，但与往年相比，下跌趋势明显；其它产品中，仅有售价较低的荣威i5市场走势比较稳健。另外，高端车型荣威MARVEL X如今单月销量不足200台，预示着荣威此次“冲高”的尝试，或以失败而告终。

面对这一市场现状，上汽乘用车急需在当前相对热销的SUV领域内开辟新的细分市场。而基于当前消费者对智能汽车的消费诉求，一款价格亲民且智能化配置齐全的SUV车型，或能够快速引发年轻消费群体的情感共鸣，进而在这一细分市场再造“爆款”之势。

分析认为，荣威RX5 MAX的推出，还有一个潜在的优势，那就是其可以利用荣威RX5三年来在市场上积累的庞大用户保有量实现一定程度的转化。然而，两款售价和定位比较接近的车型，最终的转化率能有多少呢？这个答案，恐要留到今年年底才能见分晓。